Дослідження та аналіз тенденцій розвитку та ринкового середовища індустрії багажу в 2022 році

Дослідження та аналіз тенденцій розвитку та ринкового середовища індустрії багажу в 2022 році

Яка поточна ситуація на ринку та перспективи розвитку індустрії багажу?Індустрія багажу має значний вплив бренду.Внутрішня продукція Китаю зосереджена на ринку низького класу, зі слабким впливом бренду та низькою ціною за одиницю.У контексті підвищення рівня споживання споживачі приділяють більше уваги якості продукції, впізнаваності бренду та іншим аспектам багажу, а ринок персоналізованого та інтелектуального висококласного багажу має великий потенціал для розвитку.

Дослідження та аналіз тенденцій розвитку та ринкового середовища індустрії багажу в 2022 році

Багаж - це загальний термін для сумок і різних сумок, які використовуються для зберігання речей, включаючи звичайні сумки для покупок, дамські сумки, ручні сумки, гаманці, рюкзаки, наплічні сумки, ранці, поясні сумки та різні чохли для візків.Класифікація пакетів у сфері національних стандартів якості також здійснюється з точки зору використання.Тому визначення багажу в Китаї не узгоджується з міжнародною класифікацією.

Верхня частина промисловості багажу в основному складається з алюмінієвих сплавів, шкіри, тканини та іншої сировини.Шкіряний багаж, багаж із тканини, багаж із поліуретану та інші матеріали становлять середню частину галузі.Нижче розташовані основні канали продажу багажної індустрії, включаючи бізнес-супермаркети, фізичні магазини брендів, офлайн-канали оптових ринків одягу, платформи електронної комерції та інші онлайн-канали.

Китайська промисловість багажу має довгий промисловий ланцюг і багато ланок циркуляції.Поява електронної комерції розширила канали збуту та інновувала бізнес-модель багажних підприємств.Електронна комерція зменшила транзакційні витрати.Споживачі можуть безпосередньо зв’язуватися з новими продуктами та брендами та швидко купувати сумки різних брендів.Багажні підприємства можуть представляти, рекламувати та продавати продукцію через Інтернет, що скорочує циркуляцію та трансакції та підвищує ефективність.Зі все більш зрілим режимом роботи електронної комерції та пов’язаних платформ операційні витрати продовжуватимуть знижуватися, а електронна комерція в галузі багажу стане загальною тенденцією.

Відповідно до Дослідницького звіту про глибокий розвиток китайської індустрії багажу з 2022 по 2027 роки та Плану інвестиційної стратегії підприємства «Чотирнадцятий п’ятирічний план», опублікованого Китайським науково-дослідним інститутом промисловості

Ринок багажу все ще має великий потенціал у масштабах і досягне подальшого зростання після трансформації.Масштаби вітчизняного ринку багажу розширюються в останні роки, і жінки завжди підтримували високу в'язкість багажу.Очікується, що в майбутньому продажі жіночих сумок у Китаї значно покращаться.Дані показують, що 41% жінок і лише 30,2% чоловіків купують сумки високого класу.

З поглибленням концепції «нового ритейлу» змінюється єдина стратегія покупок жіночих сумок у минулому, а «досвід» став новою нематеріальною якістю брендів.«Нова роздрібна торгівля» пришвидшила модернізацію структури споживання в Китаї, і в той же час вона сприяла новому розвитку жіночих сумок.

Згідно з даними митниці, у 2021 році обсяг експорту футлярів, сумок і подібних контейнерів до Китаю становитиме 2,44 млн тонн, а обсяг експорту становитиме 27,862 млрд доларів США.Виробництво багажу в Китаї становить понад 70% світової частки та займає домінуюче становище у світі.Будучи великою країною у світі, яка виробляє багаж, Китай має понад 20 000 виробників багажу, які виробляють майже третину світового багажу, з величезною часткою ринку.

В останні роки, зі швидким розвитком багажної промисловості, кількість багажних підприємств у Китаї також збільшується.В даний час вони в основному зосереджені в прибережних провінціях Гуандун, Фуцзянь, Чжецзян, Шаньдун, Шанхай, Цзянсу, а також у внутрішніх провінціях Хебей і Хунань.Підвищення рівня централізації сприяло збільшенню продажів промисловості багажу в Китаї.

Розподіл внутрішнього ланцюга виробництва багажу відображається в серйозній поляризації ринку: по-перше, модель внутрішнього багажу, як правило, низька, слабка сила бренду, низька націнка, а ціна за одиницю, як правило, нижче 500 юанів.По-друге, закордонні бренди займають лінійки продуктів високого класу з цінами за одиницю від тисяч до десятків тисяч юанів і високою націнкою.Вихід бренду став хорошою можливістю для розвитку вітчизняних брендів високоякісних багажів, таких як OIWAS і 90 points, а продажі дорожніх кейсів за ціною 300-1000 юанів процвітають.

Порівняно з глибоким опадом бренду в міжнародній індустрії багажу, індустрія багажу в Китаї почалася пізно.Однак із економічною глобалізацією та зростанням економічного рівня в Китаї пробудилася впізнаваність бренду вітчизняної індустрії багажу.Використовуючи переваги тенденції Dongfeng, компанія здійснила нові зміни та модернізацію, змінила цінність бренду та відкрила нові можливості для розвитку в епоху після епідемії.

Будучи великою країною виробництва багажу, Китай сформував повний промисловий ланцюг, включаючи виробників сировини та допоміжних матеріалів, виробників багажу та роздрібних брендів багажу.Експорт та виробництво багажу в Китаї займає перше місце у світі, але Китай все ще є великою країною-виробником, у якій понад 20 000 виробників багажу, але кілька великих брендів.Це єдиний шлях для китайських підприємств з виробництва багажу для подальшого розвитку для створення власних брендів багажу з власними виробничими перевагами.

Дослідницький звіт про індустрію багажу спрямований на те, щоб почати з національної економічної та промислової стратегії розвитку, проаналізувати тенденцію майбутньої політики та тенденції розвитку системи нагляду промисловості багажу, задіяти ринковий потенціал промисловості багажу та надати яскраву інформацію. опис змін ринку з різних точок зору, таких як промисловий масштаб, промислова структура, регіональна структура, ринкова конкуренція та промислова прибутковість, на основі поглибленого дослідження ключових сегментів ринку, щоб уточнити напрямок розвитку.