«Замовлення заплановано до кінця квітня наступного року»
«Замовлення заплановано до кінця квітня наступного року»
Джерело: Перший Фінанс
Після стрімкого спаду під впливом епідемії Цзінь Чунген, заступник генерального директора Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd. (далі — «Ginza Luggage»), розповів China First Finance and Economics, що зовнішня торгівля компанії цього року замовлення значно відновилися.Зараз щодня відправляється від 5 до 8 контейнерів, тоді як у 2020 році буде лише 1 контейнер на день.Очікується, що загальна кількість замовлень за рік зросте приблизно на 40% у порівнянні з минулим роком.
40% — це консервативна оцінка цього провідного підприємства в Пінху, Чжецзян.
Будучи однією з трьох основних баз виробництва багажу в Китаї, Чжецзян Пінху в основному експортує валізи для подорожей, що становить приблизно одну третину експорту багажу в країні.Гу Юецінь, генеральний секретар асоціації багажу Чжецзян Пінху, розповів First Finance, що з цього року більше 400 місцевих виробників багажу зазвичай працюють понаднормово, щоб надолужити згаяне.Зовнішньоторговельні замовлення зберегли зростання понад 50%.Обсяг експорту багажу за перші вісім місяців цього року зріс на 60,3% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, досягнувши 2,07 мільярда юанів, і було експортовано 250 мільйонів сумок.
На додаток до Чжецзяна, Лі Веньфен, віце-президент Китайської торгової палати з імпорту та експорту легкої промисловості та виробів ручної роботи, зазначив, що цього року стрімко зросли замовлення з Гуандуна, Фуцзяня, Хунані та інших великих внутрішніх регіонів виробництва багажу. .
Останні дані Головного митного управління показують, що в серпні цього року вартість експорту футлярів, сумок і подібних контейнерів у Китай зросла на 23,97% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.За перші вісім місяців сукупний обсяг експорту мішків і подібних контейнерів Китаю склав 1,972 мільйона тонн, що на 30,6% більше, ніж у минулому році;Сукупний обсяг експорту становив 22,78 млрд. доларів США, що на 34,1% більше, ніж у 2017 році.Це також робить відносно традиційну індустрію багажу ще одним випадком зовнішньоторговельного «вибуху замовлень».
До того, як очікується відновлення епідемії
Порівняно зі звичайними кейсами та сумками, епідемія більше вражає сумки для подорожей, що робить відскок із відновленням ринку подорожей за кордон більш значним.
«На самому початку епідемії було відправлено лише чверть місцевих ящиків для тролейбусів».Гу Юецінь сказав, що у важкі часи більше підприємств зберігають свою основну діяльність, скорочуючи виробничі потужності та переводячи зовнішню торгівлю на внутрішні продажі.Потужне зростання зовнішньоторговельних замовлень цього року дозволило їм відновити свою життєздатність, яка, як очікується, повертатиметься до стану до епідемії протягом року.
На відміну від одягу, замовлення підприємств туристичних тролейбусів не мають явної різниці між низьким і піковим сезонами.Однак наприкінці року часто настає напружений час для різних виробничих підприємств.
«Останнім часом я був дуже зайнятий.Я зайнятий, намагаючись наздогнати товар».Чжан Чжунлян, голова Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd., розповів First Finance, що цього року замовлення компанії зросли більш ніж на 40%.До кінця року їм необхідно звернути пильну увагу на замовлення клієнтів, зроблені в серпні та вересні.Серед них 136 контейнерів було доставлено найбільшим клієнтам за перші дев’ять місяців цього року, що приблизно на 50% більше, ніж минулого року.
Незважаючи на те, що замовлення на зовнішню торгівлю було розміщено через сім місяців, Цзінь Чунгенг сказав, що оскільки постачання всього промислового ланцюга та працівників на виробничій лінії його власної фабрики скоротилося під час епідемії, коли ринок зовнішньої торгівлі багажем піднявся. сильно піднявся, зараз він перебуває на етапі «виробничі потужності та ланцюг поставок все ще не узгоджені».Крім того, внутрішній ринок не відновився до доепідемічного рівня, тому загальна виробнича потужність підприємства відновилася лише приблизно до 80% від доепідемічного рівня.
З одного боку, важко набрати працівників через значне зростання попиту на робочу силу, а з іншого боку, пропозиція деталей і компонентів у ланцюжку постачання є дефіцитною, що робить феномен «ніхто не робить». будь-що з замовленнями» помітне.
Фактично Jin Chonggeng готувався ще наприкінці минулого року.За його словами, наприкінці минулого року компанія очікувала наступного відновлення ринку.Виробнича лінія та план продажів були підготовлені заздалегідь, а також зв’язувалися з ланцюгом постачання, щоб збільшити виробничі потужності та збільшити запаси запасних частин.Але загальне відновлення, очевидно, потребує часу.
Зіткнувшись із відновленням ринку, ланцюг постачання також прискорює відновлення потужностей.Керівник нової матеріально-технічної компанії в місті Пінху, яка виробляє тяги та інші аксесуари, сказав, що цього року замовлення зросли на 60–70% у порівнянні з минулим роком.Минулого року на заводі працювало лише понад 30 працівників.Цього року на фабриці працює понад 300 працівників.
Гу Юецінь передбачив, що очікується, що цього року загальний обсяг експортних замовлень на футляри та сумки в місті Пінху відновиться до рівня до епідемії.Цзінь Чунгенг також вважає, що відновлення експортного ринку має тривати принаймні до першої половини наступного року;У довгостроковій перспективі ринок багажу також відновиться до двозначних темпів зростання до епідемії – до епідемії їх внутрішні та зовнішні замовлення зростали приблизно на 20% щороку.
Трансформаційна реакція при «подвійній циркуляції»
Будучи найбільшим у світі виробником багажу, Китай є двома найбільшими експортними ринками багажної продукції – Європейський Союз і Сполучені Штати.З відновленням після епідемії попит на ринку зовнішньої торгівлі поляризується в бік високого та низького класу, і китайські підприємства доклали зусиль з обох сторін.
Гу Юецінь сказав, що сумки, вироблені в Пінху, в основному експортуються на три основні ринки: ЄС, США та Індію.Вони в основному середнього та високого класу, і більшість стилів самостійно розробляються підприємствами.Відповідно до дивідендів політики RCEP (Регіональна угода про всеосяжне економічне партнерство) замовлення з відповідних регіонів також значно збільшуються.Серед них експорт сумок Pinghu до країн RCEP склав 290 мільйонів юанів, що на 77,65% більше, ніж у минулому році, перевищуючи загальні темпи зростання.Крім того, цього року значно зросли замовлення в Австралії, Сінгапурі та Японії.
Згідно з фінансовим звітом, чистий обсяг продажів New Xiuli (01910. HK) станом на 30 червня цього року становив 1,27 мільярда доларів США, що на 58,9% більше, ніж у минулому році.
У нас також є власні бренди сумок і валіз Ginza, які є продуктами OEM для таких брендів, як Xinxiu.Цзінь Чунгенг сказав, що загальне позиціонування компанії – це середній і високий клас, зосереджуючись на ринках Європи та Південно-Східної Азії.Цього року найбільше зросли замовлення в Австралії та Німеччині.Щодо замовлень, які експортуються до Сполучених Штатів, Джин Чунгенг припустив, що вони також розглядають можливість перенесення частини своїх виробничих потужностей до Південно-Східної Азії, щоб зменшити ризик торгових конфліктів.
Оскільки ринковий попит на дешеві товари зріс, у березні цього року підприємство з виробництва багажу в Чжецзяні додало фабрику, щоб задовольнити попит на бюджетні товари в більшій кількості регіонів.
Стійкість ланцюга постачання Китаю також відображається в динамічному балансі між внутрішніми продажами та зовнішньою торгівлею цих підприємств за схемою «подвійного циклу».
«У 2020 році ми зосередимося на внутрішній торгівлі, на яку припадатиме 80–90% продажів.Цього року зовнішньоторговельні замовлення становитимуть 70%~80%».Jin Chonggeng розповів, що до епідемії їх зовнішня торгівля та внутрішні продажі становили приблизно половину відповідно.Гнучке пристосування відповідно до змін на світовому ринку було важливою основою для них, щоб розпочати відновлення закордонних ринків, а також виграло від їхніх зусиль розпочати макет «експорту на внутрішній продаж» ще у 2012 році.
Будучи одним із другої групи провінційних підприємств, що задають темпи інтеграції внутрішньої та зовнішньої торгівлі, оголошених Департаментом торгівлі провінції Чжецзян, Jin Chonggeng перетворився з оригінальної обробки на основі OEM на модель спільного розвитку з ODM, зосереджену на розбудові бренду та самостійному створенні канали збуту.
Щоб отримати більшу конкурентоспроможність і прибутки в умовах невизначеності, все більше і більше підприємств також перетворюються на висококласні за допомогою інноваційного дизайну та створення власних брендів, а також активно охоплюють електронну комерцію та планують «вийти на глобальний рівень».
«Обсяг продажів нашого власного бренду становить близько 30%, а рентабельність буде кращою, ніж у замовлень OEM».Цзінь Чунгенг сказав, що незалежно від транскордонної електронної комерції чи внутрішніх платформ для прямого мовлення, вони почали використовувати власні бренди, щоб докласти зусиль до кінця C, а також накопичили певний досвід.
Xinxiu Group, туристичне підприємство, що займається багажем, кілька років тому створило провінційний інститут проектування ключових підприємств у Пінху.Чжао Сюецюнь, відповідальна особа проектного інституту, сказав, що експортні продажі їхніх продуктів власної розробки становлять близько 70% від загального експорту, а прибутковість їхньої власної продукції буде на 10 процентних пунктів вищою, ніж у компанії. звичайні продукти.Зважування багажу, запущене компанією шляхом незалежних досліджень і розробок, було продано мільйонами штук, і цей новий продукт дійсно сприяв розвитку підприємства.
Час публікації: 30 грудня 2022 р