Європа та Сполучені Штати борються за китайські сумки, що є передвісником відновлення ринку

Європа та Сполучені Штати борються за китайські сумки, що є передвісником відновлення ринку

За три роки епідемії незліченна кількість підприємств занепало в розпал епідемії, і є також незліченна кількість підприємств, які намагаються підтримувати епідемію.Сильне відновлення китайського експорту багажу можна розглядати як передвісник відновлення галузі

За словами Лі Веньфена, віце-президента Торгової палати Китаю з імпорту та експорту легкої промисловості та ремесел, замовлення з Гуандуна, Фуцзяня, Хунані та інших великих вітчизняних районів виробництва багажу стрімко зросли з цього року.Багаж - це головним чином необхідний інструмент для подорожей, виходів на роботу та перенесення багажу та предметів у справах.Зважаючи на значне збільшення замовлень багажу, це свідчить про те, що всі галузі промисловості в усьому світі відновлюються.

Вважаю, що «вибуховий список» експорту багажу – це лише початок.Зараз, окрім валіз і сумок, у Європі також популярні китайські светри з високим коміром, а також електричні ковдри, електричні обігрівачі тощо, і внутрішні замовлення швидко зростатимуть.Ймовірно, до кінця цього року експорт продукції всіх галузей відновиться.Відновлення експорту є дуже хорошим сигналом для Китаю.Оскільки Китай завжди був великим експортером, тобто велика кількість нашої продукції може експортуватися за кордон.

Це «ожило» для зовнішньоторговельних підприємств і заводів, які після епідемії опинилися в скрутному становищі, знаходяться на межі закриття і важко підтримуються.Попит зовнішніх ринків пожвавить велику кількість підприємств, і водночас мільйони безробітних або безробітних матимуть роботу.Це найшвидший і найефективніший шлях до вирішення проблеми виживання підприємства та зайнятості працівників.

В даний час обсяги експорту багажної продукції значно зросли, що також відображає певні проблеми.Під час епідемії скоротилося забезпечення всього виробничого ланцюга та працівників виробничої лінії заводу.Таким чином, коли ринок зовнішньої торгівлі сумками та валізами сильно пожвавився, зараз він знаходиться на стадії «виробничі потужності та ланцюг поставок не відповідають».З одного боку, важко набрати працівників через значне зростання попиту на робочу силу, а з іншого боку, пропозиція деталей і компонентів у ланцюжку постачання є дефіцитною, що робить феномен «ніхто не робить». будь-що з замовленнями» помітне.

Щоб підготуватися до відновлення галузі, інші галузі повинні взяти це за орієнтир.Заздалегідь спілкуйтеся з підприємствами, які займаються видобутком і продажем, і заздалегідь створюйте макет, щоб отримати першу хвилю дивідендів, коли галузь відновиться.Ми всі сподіваємося, що епідемія скоро закінчиться і повернеться до нормального виробництва та життя.Якщо ринок перебуває в депресії через епідемію, багато людей справді не можуть це підтримувати.

Будучи однією з трьох основних баз виробництва багажу в Китаї, Чжецзян Пінху в основному експортує валізи для подорожей, що становить приблизно одну третину експорту багажу в країні.З цього року понад 400 місцевих виробників багажу, як правило, зайняті понаднормовою роботою, щоб надолужити згаяне.Зовнішньоторговельні замовлення зберегли зростання більш ніж на 50%.За перші вісім місяців цього року обсяг експорту багажу зріс на 60,3% порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши 2,07 мільярда юанів, із загальним експортом 250 мільйонів сумок.Сильне відновлення експорту багажу Pinghu привернуло багато репортажів від двох наборів офіційних ЗМІ CCTV, включаючи On schedule Finance and Economics, Economic Half Hour, Financial and Economic Information Network і China Business Channel One.

Порівняно зі звичайними кейсами та сумками, епідемія більше вражає сумки для подорожей, що робить відскок із відновленням ринку подорожей за кордон більш значним.Цзінь Чонген, заступник генерального директора Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd., сказав в інтерв'ю First Finance, що цього року обсяг зовнішньоторговельних замовлень компанії значно відновився.Зараз щодня відправляється від 5 до 8 контейнерів, тоді як у 2020 році буде лише один контейнер на день.Очікується, що загальна кількість замовлень за рік зросте приблизно на 40% у річному обчисленні.Чжан Чжунлян, голова Zhejiang Camacho Box and Bag Co., Ltd., також сказав, що цього року кількість замовлень компанії зросла більш ніж на 40%, і до кінця року їм потрібно звернути пильну увагу на замовлення, розміщені клієнтів у серпні та вересні.Серед них 136 контейнерів було доставлено найбільшим клієнтам за перші дев’ять місяців цього року, що приблизно на 50% більше, ніж минулого року.

На додаток до Чжецзяна, Лі Веньфен, віце-президент Китайської торгової палати з імпорту та експорту легкої промисловості та виробів ручної роботи, зазначив, що цього року стрімко зросли замовлення з Гуандуна, Фуцзяня, Хунані та інших великих внутрішніх регіонів виробництва багажу. .

Останні дані Головного митного управління показують, що в серпні цього року вартість експорту футлярів, сумок і подібних контейнерів у Китай зросла на 23,97% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.За перші вісім місяців сукупний обсяг експорту мішків і подібних контейнерів Китаю склав 1,972 мільйона тонн, що на 30,6% більше, ніж у минулому році;Сукупний обсяг експорту становив 22,78 млрд. доларів США, що на 34,1% більше, ніж у 2017 році.Це також робить відносно традиційну індустрію багажу ще одним випадком зовнішньоторговельного «вибуху замовлень».